茂名钢轨厂

什么是钢轨？
钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、和阻力较小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。
钢轨的分类：
国内
我国钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为起重机轨（吊车轨）、重轨与轻轨三种：
①起重机轨分为QU120、QU100、QU80、QU70四种，材质一般为锰钢，单重较大的是QU120可达118kg/m。
②重轨：按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585—81规定了我国38～50kg/m钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如下表所示：


国产重轨规格
2007年我国颁布了新标准GB2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重轨和75kg/m的重机轨。
③轻轨：主要有9、12、15、22、30kg/m等不同轨型，其断面尺寸和轨型类别等如下表所示：


国产轻轨规格
轻轨也分为国标（GB）和部标（YB冶金部标准）两种，上面说的是GB的8、18、24kg/m等。
国外
**上各个国家都有自己的生产钢轨的标准，分类方式也不尽相同。
如：英标：BS系列（有90A、80A、75A、75R、60A等）；
德标：DIN系列吊车轨；
**铁路联盟：UIC系列；
美标：ASCE系列；
日标：JIS系列。
钢轨类型：
钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等几种。
钢轨的断面形状采用具有较佳抗弯性能的工字形断面，由轨头、轨腰以及轨底三部分组成。

废旧钢轨就是淘汰后的钢轨，经过再次的加工是可以进行回收利用的。在钢轨再次加工焊接时要注意钢轨之间的工作间隙，那么什么是废旧钢轨焊接的工作间隙呢？
1、钢轨焊接熔融间隙以下称焊接间隙，即后下压钳二次给进后，与前下压钳的间隙，设计值为16mm。
2、对接挤压间隙也称对接间隙，即型材加热熔融，焊板提升，后下压钳三次给进后，与前下压钳的平面间隙，设计值2mm。
3、钢轨定位间隙：即钢轨定位时，后下压钳一次给进后，与前下压钳的平面间隙，设计值为6.4mm当然也有一些厂家设定为6mm。
钢轨是铁路轨道的重要组成部件，它使得铁路能够快速平稳的行驶。废旧钢轨在进行二次加工焊接后就可投入使用。废旧钢轨的再次加工使用减少了不必要的浪费，节约了也起到了保护环境的作用，为重新利用创造了条件。

铁路钢轨知识：
（1）重型钢轨知识：每米公称重量大于30kg的钢轨。火车钢轨和起重机轨都属重轨。火车钢轨：用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。质量要求严格，除**其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。起重机轨：即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大，只要求检验化学成分和抗拉强度。用于铺设起重机大于及小车轨道。生产厂有鞍钢和攀钢。
钢轨
（2）轻型钢轨知识：是每米公称重量小于或等于30kg的钢轨。轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。主要用途：轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路。

60kg/m 钢轨技术参数
钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为起重机轨（吊车轨）、重轨与轻轨三种。
钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等几种。
我国钢轨的标准长度为12.5m和25.0m两种。特重型、重型轨采用25.0m的标准长度钢轨，其他类型轨道可采用12.5m25.0m标准长度钢轨。
尺寸规格：**宽73mm,底宽150mm，高度176mm，腰厚16.5mm。



外观质量

（1）轧制后的钢轨应笔直，不得有**弯曲与扭转。对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得**出标准规定。
（2）钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度，均不得**过标准的规定。

-/gjidbj/-